こえむの編集後記

1月29日

やっぱり大企業はでかいな～

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この前、仕事を辞めましたという話をしたのですが、実は次は決まっています。
しかし、4月からなので2ヶ月強の間に空白ができてしまうため、スポットでちょっとだけ仕事をしています。

で、その場所がちょっと遠い。1.5時間なり。この長距離は千葉に住んでいたとき以来、久々っすね。

今日も電車に乗ってお仕事・お仕事
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ただ、幸いなことに東京23区内の移動ということもあり、混んでいる電車と「反対方向」の通勤です。
上の写真は休日の日中ですが、ある区間を過ぎればこのくらい空いています。

さて、仕事は今までのベンチャー企業での仕事とは打って変わって、某法人の研究所での仕事です。
さすが大企業(大法人?)とでも言うのでしょうか、全フロア同じ会社(＝雑居ビルではない)だし、社食はあるし、受付に人もいます。
仕事も、中・長期的なリターンを求める内容だと思いますが、そのリターンを求めるためにある意味『貪欲』な雰囲気はなく、テーマを絞って興味の赴くままに掘り下げるという雰囲気です。そして、その環境で生まれた過去の成果は、既にいつも自分の目に入ってきているから、これまた驚きなのです。
そして、ほんの一部とはいえ、社内の会話が英語！いやー、「よく1日乗り切れた」と思えるくらいBrokenなEnglishで話していました(苦笑)。
とは言いましても、1日目が終わったばかりなのでまだまだ知らないことばかり。明日になったら明日の発見があることでしょう。

社員数数人、そしてあくなきリターンの追及、というベンチャーの環境が主な職場だった僕にとって、これはとても珍しい体験になりそうです。

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1月28日

久々なんもない一日

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昨日は、用事は申請していたパスポートを取りに行くのみで、そのあとは何もない一日でした。

上野駅広小路口雲ひとつない青空！
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東京は典型的冬晴れに恵まれ、寒いとは言いつついい天気です。

そして、寒いときの定番は、鍋です！
博多に帰っていたときに、岩田屋で催されていた『博多うまかもん市』で買ってきた本田食品の鍋スープを早速使って、鶏の水炊きです。

本田食品実は京都の会社
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鶏の水炊きにしていただきます
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今回はしょうゆ味を使っています。
僕としては添付の赤唐辛子＋にんにくではちょっと辛さが足りないので、赤唐辛子を2さやほど追加しています。

さて、さすがに一人なので4人前作ると1日では食べきれません(苦笑)。
そのため土曜日から食べているのですが、2日目のほうが味が染みてておいしいですね。本当はもつ鍋が食いたいけど、もつより鶏のほうが安かったのでこのチョイスです。
次の晩は残った具とスープでうどんを食べる予定です。スープとだしがすばらしい味を醸し出してくれることでしょう。

鍋は一人で食うと「？」が付く人がいるかもしれないですけど、作りやすいメニューなのでちょっとオススメです。

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1月27日

本当に新幹線は必要ですか？-長崎新幹線を思う

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東京に帰ってきました。
先日、長崎に行って(『長崎へ行く-まるで空中に浮かぶ都市』のエントリをご覧ください)きて、印象に残ったもののひとつに『九州新幹線西九州ルート(長崎新幹線)』があります。
武雄温泉から諫早の間に新しい路線を作り、スーパー特急またはフリーゲージトレインを走らせて所要時間を短縮しよう、というのがその概要のようです。そして、あわよくば、まもなく開通する九州新幹線鹿児島ルート(2011年に全通予定)に新鳥栖あたりでつないで速達性を高めよう、という話のようです。詳しくは
■長崎県: 九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)
■佐賀県: 九州新幹線西九州ルートホームページ
をご覧ください。

ちなみに、僕は「作るのは強く見直したほうがいい」というポジションでお話します。

なんでまた新幹線という話が出ているかというと、在来線(長崎本線)の肥前鹿島～諫早の間はJRの電車の中でもハイパワー・ハイパフォーマンス(※0)を誇る特急かもめ(885系)でものろのろ走らなければならない隘路です。

885系特急かもめ(長崎)・SONIC(大分)
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この区間は海岸線を走る隘路です
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EF 28mm F2.8 ]

そのため、博多～長崎の所要時間は走る距離の割りに約1時間50分(電車・時間帯によって違う)かかっています。
高速バスが約2時間10分の所要時間だということを考えると、思ったより速くありません。
そこに、隘路をバイパスすべく新路線を作ろう、という話が出ているのです。

さて、隘路の程度が長崎よりひどかった九州新幹線鹿児島ルートはどうだったか、データを出してみます。
こちらの博多～鹿児島中央(旧西鹿児島)の所要時間は、
・在来線: 約3時間50分
・現状(一部開通): 約2時間10分
・全通後(2011年予定): 1時間20分の予定
※便によって前後します
とのことです。

九州新幹線つばめ
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Canon IXY Digital 60 ]

先行開通している新八代～鹿児島中央の効果は、なんと1時間40分以上の短縮、博多～西鹿児島間の割合だと56%の効果が出ています。絶対的な所要時間の短縮、ならびに相対的な短縮の割合、どちらから考えても速くなっていると考えることができると思います。
また、鹿児島からは宮崎にも線路が通じているため、宮崎から博多へ行く時間も短くすることができます。言い換えれば、鹿児島県民ばかりではなく宮崎県民にも恩恵がもたらされているともいえるのです。
そして、乗客予想数の達成(ソース『九州新幹線つばめ、1000万人突破 – 九州ニュース : nikkansports.com』)や経済波及効果も165億円出ている(ソース『KER-九州新幹線開業による経済効果について』)とあります。
ただ、総工費は全通まで約1.4兆円かかっています(ソース『九州新幹線開業』など)。

効果は出ていて、かつ予想を上回っていたとしても、元を取るのがどれだけ大変かというデータが、すでに出ています。
もちろん、公共事業ですから鉄道単体であっという間に黒字、ということではなくトータルで考えるべきなのかもしれません。
博多から約4時間かかるところが約1.5時間で来られるようになれば、福岡県という九州の中心と経済的により緊密につながれるわけです。1.5時間の移動と4時間の移動は体力的にだいぶ違うというのは、出張慣れしている方には感覚的に理解いただけると思います。僕も経験者なのでよくわかります(※1)。

さて、長崎へ向かう九州新幹線西九州ルート。
まず、時間の短縮は『九州新幹線西九州ルート(長崎ルート) ｜効果｜時間短縮効果』によると、武雄温泉～諫早開通段階で最大でも21分。
たった21分のために、それも博多から2時間かからない場所に、380十億円かけようとしているのです。長崎線単体でも31十億円拠出するのだとか。
さらに『九州新幹線西九州ルート(長崎ルート)｜最近の報道等で取り上げられた意見や疑問の声にお答えします』によると、線形改良で11分の短縮ができる、という話も出ているそうです。
そして、長崎の観光資源のひとつである五島列島は地続きではありません。これが、鹿児島の指宿や霧島と決定的に違うところです。また、島々それぞれが長崎全体の魅力でもあります(※2)。

この総工費380十億円あれば、もっと別の観点で長崎県自体の経済活性化のための行動に移せるのではないでしょうか。
鉄道交通についても、九州新幹線鹿児島ルートが全通すると鹿児島本線のキャパシティが時間当たり2本余裕が出ますから、ここにかもめを増発することで人の流動度を高める施策を打つことだって可能です。
ちなみに、885系かもめは1編成で約10億円(Wikipedia情報なので多分)だそうです。そう考えると、長崎県拠出分の31十億円もあれば20分ヘッドで走らせて、さらに隘路の線形改良するための原資にあてることもできるはずです。
すなわち、人が流れ込みやすいきっかけを増やせば、それだけ活性化するためのきっかけができるはず、ということなのです。もともと距離も近いのだから鹿児島より低額にきっかけがつかみやすい長崎はある意味ラッキーなのです。反対側の大分は、特急SONICでがんばってるじゃないですか。

結局誰のための新幹線なのか。
僕が見えない引力が働いているのでしょう。
けど、そういうことをしていればいつか日本は借金まみれでぶっつぶれますよ。
長崎の新幹線だけじゃない、広く見て採算があまりに取れない、すなわち広い意味で投資にならない公共事業をやり続けたら、みんなが借金に悲鳴を上げるのです。

国は未来のために『投資』してほしい……そう僕は願います。

※追伸1
長崎県の人から「東京の人間が何を言う！」と言われるかもしれん。
でも、僕は九州が好きやけん、そげん言うのです。
建設工事以外でも九州は発展できるし、実際、新しいことに挑戦して地域貢献しようとしている人を僕は見てきた。
そして、みんなが知る人に東国原宮崎県知事がいらっしゃる。誠心誠意、つくしとろう！？
だからわざわざ書いたとよ。

※追伸2
この記事を書いていて、僕は九州の経済のために何かできることはないかな、と初めて思った。
案はまだない。

※0
885系は速度種別A68(上り勾配10‰で168Km/h出せる)というパフォーマンスを持っています。
だから平坦な区間はものすごくきびきび走ります。
しかし、鹿児島本線は終日混んでいて、普通電車から特急までよく遅延しています。これは隠れた問題かもしれません。

※1
以前勤めていた会社は広島でしたが、ここに行くまで新幹線の乗車時間は約3時間40分。
僕の実家の福岡は飛行機で約1時間30(季節によって前後)です。そう、福岡のほうが時間的に近いのです。
費用的な面でも、航空機の割引運賃を使えば福岡のほうがなんと安いときもあるくらいです。時間の距離と費用の距離は移動の上でとても重要なパラメーターです。
旅なら、ちょっと違いますけどね。

※2
新幹線の効果の範囲に佐世保や武雄温泉に寄れる/経由できるという話を出しています。
だけど、長崎の魅力は、僕は五島にあるような気がする。武雄温泉もいいところやけどね。

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1月24日

長崎へ行く-まるで空中に浮かぶ都市

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22日は長崎へ行ってきました。
以前、九州をぐるっと回ったのですが(『南九州の旅』のエントリをご覧ください)、その中で長崎だけ行ってなかったのです。

長崎駅ここが基点です
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バスか電車か悩んだのですが、結局電車で。2枚きっぷ(片道3,000円)を買って早速向かいます。

博多から白いかもめ(885系)で目指します
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市内の移動は路面電車で
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市内の移動は、例によって1日乗車券(500円)を購入。
もちろん、ガイドブックを買わずに観光案内所の地図1枚だけを頼りに移動するスタイルも、いつも通り。

平和公園
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ちゃんぽん地元の商店街にて
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定番スポット、そして定番の飯を堪能します。
ちゃんぽんは、地元の商店街にある中華料理屋さんで。地元密着の、なんともいえない接客が面白かったです。あ、ちゃんぽん自体は塩味が効いていておいしかったです。
出島ももちろん行ってきました。というか、現在はほかの埋立地と同化してしまっていて、かつて出島があった範囲に資料館を兼ねた建物がその存在を伝えているのが現状です。詳しくは出島復元プロジェクトのサイト『甦る出島』でどうぞ。

出島歴史の授業でも学びましたよね
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若宮稲荷神社へ向かっていますが……
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続いて、以前読んでいた司馬遼太郎『竜馬が行く』にちなんで、亀山社中があった場所を見に行くことにしました。
しかし、僕はここで長崎の真髄を体感せざるを得ない(?)事態になるのでした。

振り返ると街を見下ろせます
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しかしここは道半ば
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長崎は港の周りに急峻な山々が聳え立つ、いうなれば要塞のような街です(※1)。

その急峻な山の途中に、普通に一軒家や小さなマンションがへばりつくように建っています。
んでもって、坂は急だし道は狭い。車なんてまず走れません。僕みたいに観光客ならまだしも、生活している人は毎日この坂を上り下りしているわけですから、恐れ入ります。

簡単に言うと、きついんだ、これが。
最初はよくても、じわじわ来るんだな。

まるで空中に浮いた都市です
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舵の先には港が望めます
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しかし、その風景はほかの都市ではなかなか見られない、まるで空の中にいるような雰囲気を醸し出しています。
登り甲斐、ありますよ。
晴れていたらもっときれいかもしれませんね。

また、地元の人が亀山社中・坂本龍馬を盛り上げるための『亀山社中ば活かす会』という活動をされていらっしゃるようです。亀山社中周辺には、坂本龍馬にちなんだ様々な「飾り」が施されているんですよ。

亀山社中(跡) しかし何でこんな所に
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地元のネコほかにも数匹いました
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それにしても、亀山社中がこんな坂の上にあるのはちょっと驚きでした。
一杯飲んで帰る時に、あの長い坂を登ると余計に酔いが回りそうです(笑)。
でも、晴れた朝は気持ちいいでしょうね！朝陽で街と港が美しく輝いて、それが一日の活力を与えてくれそうです。

そして、どこにも地元のネコっているんですね。
最初は警戒されてしまったのですが、しばらくしていると徐々に近寄ってきました。人に慣れているのでしょう。

風頭公園から晴れたらもっといいのかな
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グラバースカイロードの近くから
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最後は、飲みです。
またかよ。って言わないで(笑)。

実は、いつも銀座でお世話になっているバーの元マスター(※2)が、以前に長崎でやっていたバーがあるのです。
そんでもって、現在切り盛りされている方と銀座のバーでご挨拶したことがあったこともあり、ちょっと伺ってみることにしました。

思案橋で飲み締め
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来て知ったのですが、長崎の歓楽街はここ思案橋のようです。
いろいろなクラブ・バー・居酒屋が集まっています。ここで、1時間ほど飲んでいました。
Nさん、どうもお世話になりました。

そして、最終の特急で福岡へ帰るのでした。

長崎は土地のキャパシティや交通網の整備状況から、かなりコンパクトにまとめられた都市です。
ただ、他の九州の街とは違い、他の都市を「経由して」行き着くのがちょっと難しい所です。というのも、JRはここが「終着地」であること、そして北側以外は海に囲まれているからなのです。前回の九州の旅で長崎をルートに入れなかった理由も、まさにこれにあたります。
だから、九州に遊びに行く場合、長崎を選択するときは「長崎へ行く！」と絞って行くのがポイントかもしれません。

※補足その1
次のサイトも参考にしてみてください。
■観光情報：長崎観光/旅行ポータルサイト■ながさき旅ネット
■別エントリ：九州の旅にお得な各種きっぷ

※補足その2
整備新幹線をはじめとした問題については後日機会があったら書いてみます。

※1
似たような土地として、広島県の尾道も当てはまるかなと思います。
実際、どちらも旧日本軍の重要な拠点でもありました。地の利、でしょうか。

※2
今年からマスターが変わったんです。

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1月24日