雲一つない青空です [ 1/320sec / F8.0 / 25mm / ISO 100 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

さて、車のお持ちの方は、どんな理由で所持されていますか？
「必要な道具」でしょうか、「行楽のため」という方もいらっしゃると思います。そして「純粋な趣味」もあるでしょう。
そんな話をちょっと念頭におきつつ…、僕はコンパクトカーを中心に見て回りました。

はたらく自動車コーナー [ 1/250sec / F8.0 / 22mm / ISO 100 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

ダイハツですがカプチを連想します [ 1/60sec / F7.1 / 35mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

はじめは、はたらく自動車を取り上げたブースです。
はしご車から救急車などなど、普段働く姿を多く目にする車(架装した車)が展示されています。唯一といっていいでしょうか、体験できるコーナーが積極的に準備されていたのが印象的でした。

続いて、中へ。軽自動車で有名なダイハツのブースです。
1台、コンパクトカーが展示されています。この車を見ていると、10年位前に全盛だったスズキのカプチーノを彷彿とさせます。ちっちゃくて、きびきび走る車。操る楽しさを再び体験できるかもしれません。

オープンのマーチ マイクラ C+C [ 1/80sec / F5.6 / 18mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

後部座席は申し訳程度に… [ 1/50sec / F4.0 / 18mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

今度は日産のブースです。
日産と言えば、今年はなんといってもGT-Rです。しかし、とてもじゃないけどGT-Rの前は朝から大混雑で見れたもんじゃありません。ということでパス。
マーチのオープン版であるマイクラ C+Cを見てみました。欧州ではマーチはマイクラと呼ばれているそうで、そのオープン版が日本にもやってきました。天井は幌ではなく鉄板。この手の車はMercedes SL/SLKをはじめとして、Peugeot 206CC/307CC, Volkswagen EOS, VOLVO C70, ダイハツ コペンなどなど、徐々に車種が増えています。
風と一体になって気持ちよく走る、そんな車が値段もこなれつつ普及するといいな、と思います。

Reunaut Twingo GT [ 1/80sec / F5.6 / 22mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

VOLVO C30 T-5 [ 1/100sec / F7.1 / 25mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

ルノーのブースに来ました。
ルノーといえば、日産のカルロス・ゴーンさんつながりのコンパクトカー中心に取り揃えているメーカーです。街乗りが楽しくなる車や、グイグイ走れる車まで、いろいろあります。

最後は、VOLVOです。
New V70/XC70はさておき、C30を。ちょっと前にT-5に試乗したのですが、これはVOLVOらしからぬ応答です。敏感に反応するアクセル、ちょっと固めのショック、そしてトルクがもりもり出る2.5Lターボエンジン。内装こそほかのVOLVOと統一感があるのですが、走りのテイストは異端です。前も「VOLVO C30の紙芝居なダイレクトメール」で取り上げましたが、新しい客層を取り込もうとする意欲を車そのものからも強く感じました。

人多杉！ [ 1/60sec / F5.0 / 18mm / ISO 400 / EF-S 18-55mm F3.5-5.6 USM ]

写真に取り上げたのは一部ですが、午前中に一通り見回りました。
最近、若い人の車離れが進んでいるという報道を耳にしました。遊び方も多様化し、でかい車に価値をそれほど感じなくなった昨今、車は道具としての側面のみ見られるようになりました。軽自動車やフィット・マーチ・ヴィッツをはじめとしたコンパクトカーの全盛っプリがそれを物語っているのではないでしょうか。
だからこそ、車の価値を再認識してもらう体験が大切だと僕は思うのです。しかし、モーターショーに置いてある車は「展示」＝見せ物の車ばかり。積極的に体験の機会を提供していたのは、最初に紹介した架装のブースくらいしか僕の目に留まりませんでした。あとは、よくてシートにほんの少しだけ座れる程度。エンジンの音はもちろん聞けないし、車そのものの特徴や、もたらされるであろうライフスタイルを深く知ることはできません。

そして、人多杉。
見ることより人の多さに参ってしまい、12時過ぎにそそくさと会場を後にしてしまいました。

そんな天気の日はドライブへ…といつもならなるはずですが、今日は違います。
4年半乗ってきた車との最後の日になりました。

セーム皮で磨いてからディーラーさんの元へ [ 1/320sec / F5.6 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

なぜ売る決断をしたのか。
1. 維持するコストが払えなくなった
2. 車の必要性が低下した
この2つの理由です。

まず、1から。
車の維持費用として、月賦:約6万円・駐車場1.7万円が固定費用としてかかり、これに加えガソリン(ハイオク満タンで約7千円)・高速道路料金(数千円?1万円)の変動費が加わり、多い月では10万円の支出が発生します。ほかにも、年に1回の税金納付、そして2年に1回の車検もありますから積み立てておく必要があります。これでも当初は問題なく維持できていたのですが、最近になってとうとう維持が難しくなってきました。
続いて2について。
私の自宅周辺は、東京23区内ということもあり比較的交通の便がよい場所です。そして、最近の行動範囲の中心は都心や首都圏の郊外という電車で問題なく通える場所ばかり。車の必要性が以前に比べて薄れたのです。

しかし、4年弱、大事に乗ってきた車。メンテナンスもしっかりしてきましたし、何より所有することが自分のモチベーションを支えていました。それを手放すと考えたとき、正直悩みました。
そんな中、「車はローンで買うべきか 一括で買うべきか」でも取り上げたのですが、客観的に考えると上記の2つの理由をもってして車を所有する必要性がないと判断できたのです。これを自分で理解したとき、正直否定する理由を探そうともしたくらいです。でも、やるだけ無駄です。

決まれば手続完了までの行程はあっという間でした。

駐車場を解約し、車を売却すると、いくらかお金が戻ってきます。また、月々のキャッシュフローもずいぶんと楽になります。
車はなくなりますが、これを元手に代わりに始められることへどんどん力を注ごうと思います。

メーターは全てを知っている [ 1/40sec / F4.5 / 16mm / ISO 400 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

所有期間: 2004/02/21?2007/10/27 (3年8ヶ月)
総走行距離: 34,200km

福岡へ帰ったこともあれば、家財道具一式を積んで福山に長期出張したこともありました。体調・燃費共にとても楽に長距離をこなしてくれました。
そして、僕が最も辛い時期を支えてくれた車。
どうもありがとう。

診療を終えたあと、昼飯を食べてから間瀬さんのところへオイル交換。
いつも通り、オイルを交換していただきました。
そして、またタイヤも洗っていただきました。

1ヶ月程度はきれいな状態がおおむね保てます [ 1/450sec / F3.5 / 4.8mm / ISO 70 / NTT DoCoMo F902iS ]

洗い方は先回紹介してはいますが、自分でやってもどうもうまく行かないんです。
氏曰く、洗い方にはコツがいるそうです。うーん、これぞ職人技。たぶん、やり方を見て、マニュアル化しても、ここまではうまく行きません。習わないことには。
そこで、どうすればうまくいくか、ちょっとだけ教えてもらいました。ただ、それをやったからといってここまできれいになるかというと、自分の腕では知れています。

続いて、VOLVOのディーラーさんへ。
新型のハッチバックタイプ C30を観に行きます。
営業さんの話によると、期待以上の引き合いがあるそうで、何でもBMW 3シリーズなどの別のメーカーからの切り替えで対象に入れていただいているらしいです。最近の車はモデルチェンジのたびに大型化してしまい、価格帯が変わったり、車庫に入らなくてあきらめざるを得ない人が増えているのだとか。
※実際、今度フルモデルチェンジするV70は、規格オーバーで自宅の車庫に入りません。

そのC30、車重は今乗っているV40と大きく変わらないようです。小さいのにどこが重いのかと思ったら、ドアです。C70ほどではないけど、重い。
でも、エンジンが2.4Lと2.5Lターボの2種類。かなりぐいぐい引っ張れそうですよ。今の車に2.5Lターボエンジンが載ったと想像すると、なかなかのスペックと納得。ハッチバックだからさらにきびきび走れそう。
車内については、運転席は今くらいの広さ、後部座席も問題が無い広さ。ラゲッジスペースはハッチバックにしてはいい感じ。何よりハッチがあけやすいところがいい感じ。

パンフレットをいただいてきました [ 1/60sec / F3.5 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

しかし、試乗車が「たまたま」別の営業所にあるそうで、今回は試乗なし。先週か来週だったら乗れたチャンスがあったそうな。残念。
VOLVOの中では珍しくわくわくする感覚を味わえる車でしたよ。

自宅に帰ると、自治会 役員さんのご家族が来訪。
何でも、この時期は防災グッズを配布する時期なのだそうで、今年は手回し式 懐中電灯＋ラジオをゲットしました。
先日の台風以来買おうかなと思っていたので、ちょうどいいタイミングでした。

自治会から手回し発電機つき懐中電灯＋ラジオが配られました！ [ 1/60sec / F3.5 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

このラジオ、音が大きく出ていい感じ。ひとつだけ突っ込むと、ラジオはFMよりもAMのほうが良かったかもしんない。

あ、今日って普通の週末を過ごせた気がする！

こんなDMははじめてみたよ [ 1/60sec / F4.5 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

「好き？」を開くと、紹介の紙芝居(？)が次々と出てきます。
今までのVOLVOのパターンだと、小冊子があってそれをめくっていく感じだったのですが、今回は1枚1枚に語りたい内容を集約して伝えてみようとしているみたいです。
ちなみに「嫌い？」を開くと、「実物に会って見ませんか？」という内容のメッセージが出てきます。
そして、Webを見てみたら「ボルボなんて眼中に無かったあなた」だってさ?。

ちょっと珍しいハッチバックのVOLVO。パンフレットのつくりからして、新しいお客さんを開拓するための戦略なのでしょうね。

昨日飲んだ日本酒が効いていて(どうも日本酒に弱いらしい)、起きたのが昼の1時。遅すぎ…
もうちょっと早く起きればよかったと後悔しつつ、オイルマジックの間瀬さんの元へオイル交換に行きます。

今日は、オイル交換だけだったんですよ、本来の予定は。

しかし…

オイル交換が終わったと思いきや、間瀬さんは洗車場の洗車ゾーンに車を持って行って「おー、タイヤとホイール洗うぞ、これ汚いし！」だって。
ここの常連さんの一部に「洗車クラブ」(?)というグループがありまして、誰よりも、そしてまるで東京モーターショーに今から展示するんではないかと思うくらい、きれいに車を洗い上げる人たちがいます。そう、僕の車はその人たちの「チェック！」が入ったわけなのです。はい。

欧州車はあっという間にホイールが真っ黒になるのです

このタイヤ、今年はじめに車検がてら交換したばかり。
ホイール、洗って3ヶ月はたってないんですよ。
でも、汚い。欧州車はブレーキダスト(ブレーキかす)がすごいんです。トホホ。
いつも通りマジックリンを取り出して、ホイールだけでなくタイヤも一緒に掃除開始です。

※ご注意
これより先の方法を実践された結果、トラブルが発生しましても責任を負いかねます。

1度目 見る見るうちに汚れが浮いてきます

2度目 きれいになってきました

先ずは、タイヤ。
2回洗うのですが、1回目は見る見るうちに汚れが浮いてくるんです！ひえぇ?。ごしごし亀の子タワシで洗います。渾身をこめて洗うのがコツなのだそうです。
洗い流して、2回目。さらにゴシゴシやって洗い流すと、タイヤのきれいな黒い地肌が見えてきます。新品みたいに。
なんでも、タイヤが新しいからすぐに汚れが落ちるんだそうな。

次はホイール

きれいになりました

次はホイール。これはいつも通り。
そして洗い流すと、見事にきれいになるのでした。
やり方の例を見た後、後は自分でゴシゴシやっているのでした。

乾いた後は、タイヤワックスでぴっかぴかに。
常連さん曰く「ホイールとタイヤを洗うと、引き締まって見えるでしょう？ボディだけ洗っててもダメなのはこういう理由なんです。」とのこと。納得。

しかし、これだけで終わらない。
常連さん、全員が「これは見てられない」とあれこれ洗い出すのです。うひょー

タイヤワックスで磨くといいらしい

ボルボワゴンの象徴 ルーフレールもこの通り

次なるターゲットは、サイドステップとルーフレール。
白いワックスの型がついて、汚い。私も以前から気になっていたのですが、これが取れない。しかし、やり方があるらしいのです。

「水で落ちるものと、油で落ちるものがある。」
ふむふむ。
そこで常連さんが取り出したのが、潤滑油で有名なKURE 5-56！これをちょっとウエス(タオル)につけて、こすってあげるとあら不思議！落ちるんです。なるほど、ワックスは油だから油で溶かしてしまうんですね。
でも、汚れを落とすだけではなくて、ちゃんと後処理もあるらしいのです。
今度はなんとさっき使った「タイヤワックス」。内心ホントかよ、と思いましたが今話している方はこの洗車場で「教授」と呼ばれる、トップオブ洗車マン。ここは信じて見ていたところ、あんなに汚かったサイドステップも輝きを取り戻したのであります。黒光りしております。上の写真でBefore / Afterをご覧いただけます。
何でも、樹脂系はタイヤに限らずプラスチック部分(先ほどのもの＋窓枠やライト)もタイヤワックスで磨くと良いのだそうです。

どうよ！ボディの洗車をしていないのにこの通り 実写を見ると強く実感できます [ 1/50sec / F2.8 / 5.8mm / ISO Auto / Canon IXY Digital 60 ]

最後に、溝やふちは「クリンビュー」と「はぶらし」を使うと、どんどん汚れが取れることも教えていただきました。歯ブラシは力をこめすぎると傷がつくので、程よく力を入れるのがポイントなのだそうです。
特に、僕の車のような色が濃い車だとふちを掃除するだけですごく引き締まって見えるようになります。

結果、洗車していないのにこの通り。すごい。
特に、ボルボワゴンの象徴であるルーフレールの掃除の結果、引き締まって見えるようになりました。
洗車は、ボディの面の洗車だけではダメで、きちんとふちや樹脂部分も掃除することではじめて車が真に輝きだす、ということが良くわかりました。

ゴールデンウィーク中、改めて実践してみます。
皆さん、どうもありがとうございました。

今のところ車に目立った不具合もなく、順調なパフォーマンスを発揮しております。
しかし、新車には3年目、それ以外の車には2年ごとに車検が待っております。お金がかかってトホホではありますが、いたしかたありません。
よく考えれば、今の車を買ってもう3年たったんですね。早いものです。
欧州車は日本車と決定的に違うところがあります。それは「エンジンを育てる」という考え方。日本車と違い、欧州車のエンジンはなかなかなじんでくれません。そのため、時間と走行距離を重ねて、じっくり自分の走り方に染めていく、そんな楽しみがあります。

お店に着くと、欧州の発売から1年以上遅れて日本にVOLVO C70の実車が入ってきているようです。
お世話になっている営業さんの薦めもあり、T-5というターボエンジン搭載のグレードに試乗してきました。

VOLVO C70 概略パンフレット(の表紙)

VOLVOは日本だと「ステーションワゴン」というイメージが強いのですが、以前からセダンやオープンカーも作っています。
今回のオープンカー(クーペ カブリオレ)は、天井は幌ではなく鉄板です。そのため、青空駐車場でもいくらか停めやすくなっている点が最大のメリットかもしれません。駐車場事情が比較的悪い日本では、そのメリットがより高くなるかと思います。
天井は低いように見えるのですが、実際に乗ってみると身長175cmの私でも圧迫感なく乗車することができます。フロンとガラスが迫っている雰囲気もなく、想像した以上にゆったりしています。ハンドルもさらさらしていて、気持ちよく握ることができます。

早速、走ってみることにします。
アクセルは日本車では想像できない、ゆったりした味付け。おそらくこれは車の性格を考えのことなのだと思います。しかし、フルスロットルは力強いのです。2.5Lのターボエンジンが乗っかっているだけあります。
ブレーキも、ゆったりです。ゆったり加速、ゆったり停止という、優雅なものです。なお、営業さん曰く、急速に踏み込むとブレーキアシストが利くようにもなっているそうです。

今日の首都圏は「初雪」の天候。ちらちらと雪が舞っております。
しかし、オープンカーに乗っているのにオープンにしない試乗など、半分試乗していないことと同じ。
ということで、これまた営業さんの薦めもあり、道端に車を止めてオープンに。
天井は1分くらいでトランクルームにしまわれます。もちろん、天井の重量はトランクルーム側に動きます。実は、この状態のほうが重量配分がよく、走りやすいようです。山道走るならこっちのほうがいいかも。
あと、シートヒーターとエアコンのおかげで、思ったほど寒くありませんでした。また、ウィンドウガラスとフロントガラスが、程よく風を切ってくれているようです。

最後に、天井を閉じて試乗終了となりました。

天井を閉じております [ 1/125sec / F3.5 / 10mm / ISO Auto / Canon IXY Digital 60 ]

閉じ終わりました [ 1/400sec / F2.8 / 5.8mm / ISO Auto / Canon IXY Digital 60 ]

たった数十分の試乗でしたが、ひとまず結論を出しますと、「豊かな車」と感じました。
アクセル・ブレーキという基本から、内装・外装(ちなみにフェラーリでおなじみのピニンファリーナ共同開発)、そしてフィーリング。これらがその感覚を醸し出しているようです。

しかしながら、車のレポート、特に試乗レポートは「主観」がその割合を多く占めるものです。
車は道具なのか。それとも、立派なおもちゃなのか。求めるものによって、大きく変わることを知っておく必要があります。
皆々様も、車を選ばれるときは、あらゆる方法を用いてぜひ「吟味」されてください。

福山を往復してちょっと疲れたエンジンのリフレッシュ、早速始まります。

以前よりも広々とした作業場になりました [ 1/160sec / F8.0 / 22mm / ISO 200 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

いつも通り作業を覗いてみます… [ 1/250sec / F8.0 / 17mm / ISO 200 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

間瀬さんのエンジンオイル交換は、じっくり時間をかけて上抜きで抜いてから、新しいオイルを注ぎます。欧州車のエンジンは、特にオイルが部品にたまりやすいそうで、時間をかけることが大切なのだそうです。

あと、オイル交換とは直接関係ないのですが、作業場の周囲がとてもきれいなんですね。そして、エンジンオイル交換のときには、必ずウエスでエンジンルームを軽く磨いてくれます。
以前からそうなのですが、この管理はすばらしいな、と思っています。

ウエスでエンジンルームをよく拭いてから [ 1/50sec / F8.0 / 10mm / ISO 100 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

上抜きで隅々のオイルを抜きます [ 1/500sec / F5.6 / 22mm / ISO 200 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

最近の私の車の調子は、東京から福山まで片道をガソリン「無給油」で走りきれるくらいのすばらしい状態です。距離にして800Km弱。行きも帰りも、どちらも片道無給油ですから、マグレではないと思います。
これも、間瀬さんの技があってこそ、です。

さて、新しい店舗の行き方はこちら。

16号から来たらローソン前の信号を左折 [ 1/640sec / F8.0 / 28mm / ISO 200 / EF 28mm F2.8 ]

地図は、案内のはがきから引用しました。
八千代市(西)側から行く場合は、国道16号からセントマーガレット病院を経由していくとわかりやすいです。
逆に、佐倉市(東)側から行く場合は、地図にはありませんがユーカリが丘から上高野につながる裏道を使うと、行きやすいです。

ローソンの次はすぐに洗車場前を左折 [ 1/160sec / F8.0 / 28mm / ISO 100 / EF 28mm F2.8 ]

ビューティー中村第2洗車場 ここにあります [ 1/320sec / F8.0 / 28mm / ISO 200 / EF 28mm F2.8 ]

最後に曲がるポイントに、小さな洗車場「ビューティー中村第1洗車場」があります。
それを過ぎて、直線の道をひた走りますと、「ビューティー中村 第2洗車場」があります。今は袋小路の先にありますが、2007年に道が完成するそうなので、その点は気をつけてください。
営業時間は、以前と変わらずだそうです。(過去の記事に記載しています)
今度は、洗車のついでにいかがでしょうか。

赤:リッターあたり走行距離・青:赤の5区間移動平均・緑:給油直前の走行距離

これは、僕の車の燃費記録をグラフにしたものです。新車当時から今までを記録しています。
僕の車は欧州車で、かつ2Lのターボ車です。なのに、8Km/Lを割った事がありません。

今月から、元 ビバホームのカーピットにいらっしゃった間瀬さんが、お店を本格的に始動されました。
※そう、前回僕が訪問したときは、プレオープンでした。
開店されたということで、ご挨拶に伺いました。
ちょうどほかのお客さんがオイル交換を始められるとの事で、あわせてその様子を見てきました。

作業時は必ずお客さんと対話しながら [ 1/40sec / F4.0 / 14mm / ISO 100 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]	上抜きは抜けない、という定説を覆します！ [ 1/25sec / F4.5 / 22mm / ISO 100 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]
	ゴッドハンド、じゃなくてマジックハンド？ [ 1/250sec / F1.8 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

ここのオイル交換は、非常識だらけです。挙げられる3つの項目は…

1. 上抜きである。
2. 常にお客さんと対話しながらの作業。
3. 1Q(3ヶ月に1回)、または3,000Kmに1回のどちらか早い方で定期的な交換を推奨。

1番目は、車に詳しい人ならどう考えても「おかしい」という一言しか出ないと思います。
しかし、オイルが抜けています。下抜きよりも。私の車だと、毎回変わらず5L以上抜けています。
3番目も、ごく一部で頻繁にオイル交換をする方がいらっしゃいますが、通常は「1年点検で十分」と考えられるのが普通です。また、車の整備手帳にもこれほど短期間でオイル交換をする、と言う指示は見られません。
しかし、いつの時代もそうであるように、非常識なことをするから、発見があるのです。

間瀬さんがおっしゃるには「通常、汚いオイルが残るから、走れば走るほどエンジンが汚れ、燃費が悪くなるんです。」、そして「高級なオイルは必要ありません。定期的にオイル交換をしてあげる事で、エンジンが良く動き、燃費がよくなるんです。」とのことです。

オイル交換後 10分以上アイドリングした後のオイル 透き通っています (拡大) [ 1/125sec / F2.8 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ] (トリミング済)

いらしてたお客さんは、以前からの常連さんです。
定期的なオイル交換の結果、オイル交換後にエンジンを回しても、オイルはほぼ汚れていません。
皆さんの車、いかがでしょうか。オイル交換してちょっとエンジンを回したあと、オイルゲージはきれいなままでしょうか。

話を戻しまして、もう一度、私の車の燃費グラフを見ていただきたいと思います。
燃費は「納車直後?慣らし終了くらいが一番よくて、後は燃費は悪くなる。」と考えていらっしゃる方、いると思います。
でも、それも違います。僕の車は、時間が経てば経つほど、燃費の移動平均値が底上げされています。遠出で突出しているポイントは確かにありますが、それを除いても決して下がってはいません。
以前乗っていたPRELUDEは中古でエンジンがひどい状態でしたが、間瀬さんの手で高い燃費が出るように変化しました。(そのデータは2004年1月の記事をどうぞ)
ちなみに、この話は僕だけではなくて、お話を伺えた常連さんはほとんどそのような状態に達しているそうです。

小さな店舗ですが不思議な空間です [ 1/100sec / F5.6 / 10mm / ISO 100 / EF-S 10-22mm F3.5-4.5 USM ]

看板も出来上がりました [ 1/400sec / F1.8 / 50mm / ISO 100 / EF 50mm F1.8 II ]

正式オープン時に発表された営業時間は次の通りです。

＜店舗名＞

オイルマジック (Oilmagic)
オイルジョッキがトレードマークです。

＜店舗場所＞

千葉県 佐倉市 井野1544-26
地図: http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.7.51.8N35.42.47.3&ZM=11 (Mapfanのサイトへ)
勝田台駅から向かった場合、ニッポンレンタカーの営業所を過ぎてすぐのところです。下記の写真をご参考に。

＜営業時間＞

10:00頃?18:00頃 (前後するかも)
火曜日はお休みです。

ちなみに、1回あたりの作業費用は、オイル代込みでも5,000円前後(僕の場合)です。1万円を越える事はまずありません。
今はガソリン代が随分高くなりましたから、この交換費用ですとオイル交換していたほうが、結果としてトータルで安くなる事もあるかもしれません。

春から、間瀬さんはビバホーム 佐倉店の近くで独立され、営業活動を始められています。
まずは本人からうかがった、現在の営業内容について。

＜店舗名＞

オイルマジック (Oilmagic)
オイルジョッキがトレードマークです。

＜店舗場所＞

地図: http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.7.51.8N35.42.47.3&ZM=11 (Mapfanのサイトへ)
勝田台駅から向かった場合、ニッポンレンタカーの営業所を過ぎてすぐのところです。下記の写真をご参考に。

＜営業時間＞

完全予約制のため、今は営業時間は確定していないそうです。
準備が整い次第、営業時間は確定させたいとのことでした。

＜内容＞

まずはオイル交換からスタートです。
ラインナップは徐々に増やしていきたいとの事でした。

以前お世話になっていた方、またこれから試して見たい方、ぜひ訪ねてみてください。
私も4ヶ月ぶりに伺ったのですが、やはり間瀬さんのオイル交換でなければエンジンの調子は整えられない、と感じています。
今は完全予約制ですから、2~3日前に事前にお電話されてからお店へ向かってください。
連絡先を知らない方、どうしても連絡がつかない方、私から間に入ってご連絡する事ができるかもしれません。ただ、私自身の仕事の都合もありますので、あまり期待しないでくださいね。

以前掲載した燃費レポート、今の車も3年目に入りデータが揃ってきましたので、準備が出来次第掲載します。

間瀬さんのオイル交換作業 [ 1/125sec / F5.4 / 5.65mm / ISO 90 / DoCoMo F901iC ]
できたての営業所です [ 1/500sec / F5.4 / 5.65mm / ISO 70 / DoCoMo F901iC ]	周辺はこんな感じ [ 1/500sec / F5.4 / 5.65mm / ISO 90 / DoCoMo F901iC ]

＜2006/07/22 追記＞
正式にオープンになりました。こちらのページへどうぞ。

長く勤められていた佐倉店、そして一時期勤められていた龍ヶ崎店から離れられたとのことで、消息を探して私のblogをご覧いただいた際、その行き先をお問い合わせいただく事が増えてまいりました。

私の車がそろそろメンテの時期が近づいていますので、近々、本人と直接お話をしようかと思っています。

私の時間のあるときになりますので、報告は先になるかもしれません。
もし、お待ちいただいている方がいらっしゃいましたら、のんびりお待ちいただけたら幸いです。

＜2006/06/18 追記＞
話を聞いてきました。こちらのページへどうぞ。